近年，高速增長的中國冷鏈物流市場，機遇與挑戰并存。智慧供應鏈生態數字化、智能化對冷鏈固有困局提出了一些解決之道。本篇針對“冷鏈困境與未來”進行簡要分析，以拋磚引玉，為大家帶來一些行業思考。

一、冷鏈市場規模與前景

　　近年來，伴隨著消費者對于新鮮食材需求的增長與政策引導的加持，中國冷鏈市場的發展可謂極其迅猛。據中商產業研究院整理的數據顯示，2018年中國冷鏈物流市場規模已經達到3035億元，比上年增長485億元，同比增長幅度近20%。而預計到了2022年，中國冷鏈市場整體規模將達到4700億元。

二、冷鏈發展痛點依舊

　　隨著冷鏈市場發展體量不斷壯大，我國冷鏈行業依然存在冷鏈物流的精細化運營不足、硬件設施發展相對落后、冷鏈物流的標準化管理不夠等固有問題。

1、冷鏈物精細化運營不足，服務質量堪憂

　　盡管相關的政策法規的制定為中國冷鏈物流的發展提供了引導，但我國冷鏈物流尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系。大約 90%的肉類、 80%的水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有全程冷鏈保證的情況下運銷。這樣不僅導致生鮮食品的損耗，更讓人堪憂生鮮食品的質量安全問題。

2、硬件設施發展相對落后，冷鏈設備供不應求

　　中國整體的冷鏈物流硬件設施發展相對落后。以冷庫為例：目前中國的冷庫供應是非常短缺的，從人均擁有量來說，中國冷庫人均0.1立方米，相較于日本人均0.3-0.35立方米、美國人均0.4立方米還遠遠落后。通過頭等倉內部數據顯示，頭等倉擁有2.3億平米的倉儲資源，而頭等倉的冷庫僅占比2%。相較于整個中國干倉總面積13-14億平方米，冷庫僅占1.5%不到。

　　此外，由于冷庫設備的投入大、運營成本高及通用性差的特性，專業的物流地產開發商從通用性以及投資回報率的角度考量并不熱衷于投入開發冷庫。由于缺失專業資本在這一專業領域的大力投入，冷庫設備的供應增長被很大程度上制約，這種情況直接導致了長期以來冷庫供不應求以及設備老舊不能及時更新升級。

3、冷鏈物流缺乏標準化管理，徒增成本損耗

　　根據產業信息網發布的《2014-2019年中國冷鏈物流行業全景調研及投資前景評估報告》顯示：我國每年消費的易腐食品超過 10 億噸，其中需要冷鏈運輸的超過50%，但目前能夠達到的綜合冷鏈流通率僅為19%，因此，農產品的腐損率非常高，僅果蔬一類每年的損失額就可以達到1000億元以上。由于冷鏈物流缺乏標準化管理，直接導致貨物的額外損耗、冷鏈物流成本徒增。

三、未來智慧供應鏈生態數字化、智能化

　　高速增長的中國冷鏈物流市場和亟待突破的冷鏈行業困境，對于冷鏈物流行業來說，這是新的挑戰，但也意味著更多的機遇。智慧供應鏈生態數字化、智能化對解決冷鏈困局進行了初步的嘗試。

▲ 數字化（Digitization）

　　智慧供應鏈生態數字化，顧名思義就是通過大數據建立一個便于把控運輸和即時了解產品信息的供應鏈系統。

　　麥當勞中國供應鏈副總沈偉波先生在2019年9月26日于上海舉辦的第十二屆國際食品冷鏈高峰論壇上就對麥當勞供應鏈的數字化轉型展開了詳細的介紹。沈偉波先生闡述麥當勞作為一家全球范圍內經營的快消食品公司，很早就開始投入人力、精力及財力在供應鏈數字化的研發領域。考慮到生鮮商品的產品標準化低、物流成本高、難以保存且運輸耗損大，供應鏈數字化通過建立冷鏈產品的安全檔案、及數字化的管理控制，協助供應鏈做好質量控制。總之，數字化驅動的供應鏈通過鏈接著供應鏈各個節點的生態系統，將產生足夠多的產品信息和數據。沈偉波先生表示，通過大量的數據統計及合理分析，數字化的智慧供應鏈將幫助企業的冷鏈物流實現合理的產品運輸計劃、搭建一個完整的產品溯源、幫助企業做出更為準確的決策以及風險的評估。

　　通過麥當勞數字化轉型，我們可以看到一個可期的愿景：數字化的智慧生態系統將會給中國冷鏈物流帶來更加靈活、更加高效、更加優質和更加滿意的產品服務。

▲ 智能化（Intelligence）

　　傳統的冷鏈物流硬件設施發展相對落后：冷庫數量有限，冷鏈物流的運輸設備老舊，總體來說，硬件配置的局限極大程度地影響了冷鏈運輸的質量。因此，越來越多的物流設備供應商們把目光投向了研發更智能化的冷鏈基礎設備和倉庫系統。比如，快聯門業研發了可以實現斷冷、節能的智能冷庫；大福中國在冷鏈物流的整體倉庫系統服務上下了大功夫，研發了減少損耗污染的冷鏈裝卸貨系統以及實現自動倉庫的管理系統和控制系統；同時也把目光投向了實現冷庫區域間搬運作業無人化的無人運輸車。

　　由此可見，伴隨著科技發展，智能化冷鏈物流系統并非一個科技狂想。恰恰相反，通過物流設備制造商們不斷地研發以及市場投入的持續反饋，智能化冷鏈物流正在一步步地構建更精準、更有效、更便捷的中國冷鏈物流系統。

四、市場、資本需多方協同，共同擁抱智慧未來

　　智能化和數字化的冷鏈系統需要大量資本的投入。比如，數字化監控和快速交接是智慧供應鏈生態數字化的一個特點，但也意味著整個物流的倉儲和運輸費用都會比一般的物流高很多。此外，智能化的冷鏈物流硬件設施同樣需要大量的資金對目前已有的設備進行更新換代。這種投入需要物流企業、專業設備制造商、金融機構以及政府共同協作。可是，由于目前冷鏈物流的標準化、精細化運營不足、硬件設施相對陳舊等固有痛點導致冷鏈服務性價比低的現狀。整個冷鏈物流行業陷入了一種“只想馬兒快跑，但不給馬兒吃草”的惡性循環。

　　拋開短期的盈利，從長遠角度考慮，我們有必要意識到對于上述頭等倉所闡述的這些冷鏈物流行業進行大量投入的迫切性與重要性。第一，中國作為人口大國，冷鏈與民生息息相關，事關每個老百姓的餐桌；第二，又被譽為“最后一片藍海”的生鮮電商市場未來前景巨大；第三，科技的發展給人類社會已經帶來了天翻地覆的變化，同理，冷鏈物流亦可如此。為了打破中國冷鏈物流困境，頭等倉在此呼吁：數字化、智能化冷鏈物流是一個全系統性耗時長耗資大的工作，需要多方平臺（物流企業、專業設備制造商、第三方金融機構以及政府部門等）的協作及投入，創建系統的智能冷鏈物流生態，從而讓中國冷鏈物流市場更健康穩定發展，讓中國消費者享受到更優質的商品。